स्प्रिंग क्लैंप आमतौर पर स्प्रिंग स्टील की एक पट्टी से बने होते हैं, काटते हैं ताकि एक तरफ अंत में एक संकीर्ण फलाव केंद्रित हो, और दूसरी तरफ दोनों तरफ संकीर्ण प्रोट्रूशियंस की एक जोड़ी। इन प्रोट्रूशियंस के छोर फिर बाहर की ओर झुक जाते हैं, और स्ट्रिप एक अंगूठी बनाने के लिए लुढ़क जाती है, जिसमें प्रोट्रूडिंग टैब इंटरमेशिंग होता है।

क्लैंप का उपयोग करने के लिए, उजागर टैब को एक -दूसरे की ओर दबाया जाता है (आमतौर पर सरौता का उपयोग करके), रिंग के व्यास को बढ़ाता है, और क्लैंप नली पर फिसल जाता है, उस हिस्से को अतीत करता है जो बारब पर जाएगा। नली तब बार में फिट हो जाती है, क्लैंप का फिर से विस्तार किया गया, बारब के ऊपर नली के हिस्से पर फिसल गया, फिर जारी किया गया, नली को बारब पर संपीड़ित किया।

इस डिजाइन के क्लैंप का उपयोग शायद ही कभी उच्च दबाव या बड़े होसेस के लिए किया जाता है, क्योंकि उन्हें पर्याप्त क्लैम्पिंग बल उत्पन्न करने के लिए स्टील की अनजाने में मात्रा की आवश्यकता होती है, और सिर्फ हाथ के उपकरणों का उपयोग करने के साथ काम करना असंभव होगा। वे आमतौर पर ऑटोमोटिव कूलिंग सिस्टम पर कई इंच व्यास पर उपयोग किए जाते हैं, उदाहरण के लिए अधिकांश वॉटर-कूल्ड वोक्सवैगन पर

स्प्रिंग क्लैंप विशेष रूप से सीमित या अन्यथा अजीब स्थानों के लिए अनुकूल हैं जहां अन्य क्लिप प्रकारों को संकीर्ण और संभवतः दुर्गम कोणों से लागू कसने वाले उपकरणों की आवश्यकता होगी। इसने उन्हें विशेष रूप से ऑटोमोटिव इंजन बे जैसे अनुप्रयोगों के लिए और पीसी वाटर-कूलिंग में बारब कनेक्शन हासिल करने के लिए लोकप्रिय बना दिया है।