स्प्रिंग क्लैंप आमतौर पर स्प्रिंग स्टील की एक पट्टी से बनाए जाते हैं, जिन्हें इस तरह काटा जाता है कि एक तरफ के सिरे पर एक संकीर्ण उभार हो और दूसरी तरफ दोनों तरफ संकीर्ण उभार की एक जोड़ी हो। फिर इन उभारों के सिरों को बाहर की ओर मोड़ दिया जाता है, और पट्टी को एक रिंग बनाने के लिए घुमाया जाता है, जिसमें उभरे हुए टैब आपस में जुड़े होते हैं।

क्लैंप का उपयोग करने के लिए, खुले टैबों को एक-दूसरे की ओर दबाया जाता है (आमतौर पर सरौता का उपयोग करके), रिंग का व्यास बढ़ाया जाता है, और क्लैंप को नली पर, उस हिस्से से आगे सरकाया जाता है जो बार्ब पर जाएगा। फिर नली को बार्ब पर फिट किया जाता है, क्लैंप को फिर से विस्तारित किया जाता है, बार्ब के ऊपर नली के हिस्से पर स्लाइड किया जाता है, फिर छोड़ दिया जाता है, नली को बार्ब पर संपीड़ित किया जाता है।

इस डिज़ाइन के क्लैंप का उपयोग शायद ही कभी उच्च दबाव या बड़े होज़ के लिए किया जाता है, क्योंकि उन्हें पर्याप्त क्लैंपिंग बल उत्पन्न करने के लिए भारी मात्रा में स्टील की आवश्यकता होगी, और केवल हाथ उपकरण का उपयोग करके काम करना असंभव होगा। इनका उपयोग आम तौर पर कई इंच व्यास वाले ऑटोमोटिव कूलिंग सिस्टम होज़ पर किया जाता है, उदाहरण के लिए अधिकांश वॉटर-कूल्ड वोक्सवैगन पर

स्प्रिंग क्लैंप विशेष रूप से सीमित या अन्यथा अजीब स्थानों के लिए उपयुक्त हैं जहां अन्य क्लिप प्रकारों को संकीर्ण और संभवतः दुर्गम कोणों से कसने वाले उपकरणों की आवश्यकता होगी। इसने उन्हें ऑटोमोटिव इंजन बे जैसे अनुप्रयोगों और पीसी वॉटर-कूलिंग में बार्ब कनेक्शन सुरक्षित करने के लिए विशेष रूप से लोकप्रिय बना दिया है।