स्प्रिंग क्लैम्प आमतौर पर स्प्रिंग स्टील की एक पट्टी से बनाए जाते हैं, जिसे इस तरह काटा जाता है कि एक तरफ़ बीच में एक संकरा उभार हो और दूसरी तरफ़ दोनों तरफ़ संकरे उभारों की एक जोड़ी हो। फिर इन उभारों के सिरों को बाहर की ओर मोड़ा जाता है और पट्टी को इस तरह घुमाया जाता है कि एक छल्ला बन जाए, जिसमें उभरे हुए टैब आपस में जुड़े हों।

क्लैंप का इस्तेमाल करने के लिए, खुले हुए टैब्स को एक-दूसरे की ओर दबाया जाता है (आमतौर पर प्लायर्स की मदद से), जिससे रिंग का व्यास बढ़ जाता है, और क्लैंप को नली पर, उस हिस्से से आगे सरका दिया जाता है जो बार्ब पर जाएगा। फिर नली को बार्ब पर फिट किया जाता है, क्लैंप को फिर से फैलाया जाता है, नली के बार्ब के ऊपर वाले हिस्से पर सरकाया जाता है, फिर उसे छोड़ दिया जाता है, जिससे नली बार्ब पर दब जाती है।

इस डिज़ाइन के क्लैंप उच्च दबाव या बड़ी नली के लिए शायद ही कभी इस्तेमाल किए जाते हैं, क्योंकि पर्याप्त क्लैंपिंग बल उत्पन्न करने के लिए उन्हें भारी मात्रा में स्टील की आवश्यकता होगी, और केवल हाथ के औज़ारों से काम करना असंभव होगा। इनका इस्तेमाल आमतौर पर कई इंच व्यास वाले ऑटोमोटिव कूलिंग सिस्टम की नली पर किया जाता है, उदाहरण के लिए, अधिकांश वाटर-कूल्ड वोक्सवैगन पर।

स्प्रिंग क्लैंप विशेष रूप से सीमित या अन्यथा असुविधाजनक स्थानों के लिए उपयुक्त होते हैं जहाँ अन्य क्लिप प्रकारों के लिए संकीर्ण और संभवतः दुर्गम कोणों से कसने वाले उपकरणों की आवश्यकता होती है। इसने उन्हें ऑटोमोटिव इंजन बे और पीसी वाटर-कूलिंग में बार्ब कनेक्शन को सुरक्षित करने जैसे अनुप्रयोगों के लिए विशेष रूप से लोकप्रिय बना दिया है।