स्प्रिंग क्लैम्प आमतौर पर स्प्रिंग स्टील की एक पट्टी से बनाए जाते हैं, जिसे इस प्रकार काटा जाता है कि एक तरफ सिरे पर बीच में एक पतला उभार हो और दूसरी तरफ दोनों ओर दो पतले उभार हों। फिर इन उभारों के सिरों को बाहर की ओर मोड़ा जाता है और पट्टी को घुमाकर एक वलय बनाया जाता है, जिसमें उभरे हुए टैब आपस में गुंथे होते हैं।

क्लैंप का उपयोग करने के लिए, उभरे हुए टैब को एक दूसरे की ओर दबाया जाता है (आमतौर पर प्लायर का उपयोग करके), जिससे रिंग का व्यास बढ़ जाता है, और क्लैंप को नली पर उस हिस्से से आगे खिसकाया जाता है जो बार्ब पर लगेगा। फिर नली को बार्ब पर फिट किया जाता है, क्लैंप को फिर से फैलाया जाता है, नली के बार्ब के ऊपर वाले हिस्से पर खिसकाया जाता है, और फिर छोड़ दिया जाता है, जिससे नली बार्ब पर दब जाती है।

इस डिज़ाइन के क्लैम्प का उपयोग उच्च दबाव या बड़े होज़ों के लिए शायद ही कभी किया जाता है, क्योंकि पर्याप्त क्लैम्पिंग बल उत्पन्न करने के लिए भारी मात्रा में स्टील की आवश्यकता होगी और केवल हाथ के औजारों से काम करना असंभव होगा। इनका उपयोग आमतौर पर कई इंच व्यास वाले ऑटोमोटिव कूलिंग सिस्टम होज़ों पर किया जाता है, उदाहरण के लिए अधिकांश वाटर-कूल्ड फॉक्सवैगन में।

स्प्रिंग क्लैंप विशेष रूप से तंग या असुविधाजनक स्थानों के लिए उपयुक्त होते हैं, जहां अन्य प्रकार के क्लिप को कसने के लिए संकीर्ण और संभवतः दुर्गम कोणों से औजारों की आवश्यकता होती है। इसी कारण से ये ऑटोमोटिव इंजन बे और पीसी वाटर-कूलिंग में बारब कनेक्शन को सुरक्षित करने जैसे अनुप्रयोगों में विशेष रूप से लोकप्रिय हो गए हैं।