स्प्रिंग क्लैंप आमतौर पर स्प्रिंग स्टील की एक पट्टी से बनाए जाते हैं, जिसे इस तरह काटा जाता है कि एक तरफ अंत में एक संकीर्ण उभार होता है, और दूसरी तरफ दोनों तरफ संकीर्ण उभारों की एक जोड़ी होती है। इन उभारों के सिरों को फिर बाहर की ओर मोड़ा जाता है, और पट्टी को एक रिंग बनाने के लिए रोल किया जाता है, जिसमें उभरे हुए टैब आपस में जुड़े होते हैं।

क्लैंप का उपयोग करने के लिए, खुले हुए टैब को एक दूसरे की ओर दबाया जाता है (आमतौर पर प्लायर्स का उपयोग करके), जिससे रिंग का व्यास बढ़ जाता है, और क्लैंप को नली पर सरका दिया जाता है, उस हिस्से से आगे जो बार्ब पर जाएगा। फिर नली को बार्ब पर फिट किया जाता है, क्लैंप को फिर से फैलाया जाता है, नली के बार्ब के ऊपर वाले हिस्से पर सरकाया जाता है, फिर छोड़ा जाता है, जिससे नली बार्ब पर दब जाती है।

इस डिज़ाइन के क्लैंप का उपयोग उच्च दबाव या बड़ी नली के लिए शायद ही कभी किया जाता है, क्योंकि उन्हें पर्याप्त क्लैंपिंग बल उत्पन्न करने के लिए भारी मात्रा में स्टील की आवश्यकता होगी, और केवल हाथ के औजारों का उपयोग करके काम करना असंभव होगा। वे आम तौर पर कई इंच व्यास वाले ऑटोमोटिव कूलिंग सिस्टम होज़ पर उपयोग किए जाते हैं, उदाहरण के लिए अधिकांश वाटर-कूल्ड वोक्सवैगन पर

स्प्रिंग क्लैंप विशेष रूप से सीमित या अन्यथा असुविधाजनक स्थानों के लिए उपयुक्त हैं, जहाँ अन्य क्लिप प्रकारों को संकीर्ण और संभवतः दुर्गम कोणों से लगाए गए कसने वाले उपकरणों की आवश्यकता होगी। इसने उन्हें ऑटोमोटिव इंजन बे जैसे अनुप्रयोगों और पीसी वाटर-कूलिंग में बार्ब कनेक्शन को सुरक्षित करने के लिए विशेष रूप से लोकप्रिय बना दिया है।